렉서스의 스포츠가 LC에 대하여 알아보겠습니다. LC 500h, LC 500, LC 500 CONVERTIBLE 트림으로 구분됩니다.
LEXUS LC 500h LC 500 LC 500 CONVERTIBLE 사진
SPECIFICATION
제원 및 파워트레인
연비
렉서스 LC 500 CONVERTIBLE은 도심 6.1km/L , 고속 10.5km/L , 복합 7.5km/L 이고,
렉서스 LC 500은 도심 6.4km/L , 고속 10.3km/L , 복합 7.7km/L 이며,
렉서스 LC 500h는 도심 10.5km/L , 고속 11.5km/L , 복합 10.9km/L 입니다.
트림별 가격
렉서스 LC 500 CONVERTIBLE은 190,500,000원 이고,
렉서스 LC 500은 181,700,000원 이며,
렉서스 LC 500h는 192,400,000원 입니다.
트림별 옵션
주요 특징
멀티 스테이지 하이브리드 시스템 [LC 500h]
하이브리드 시스템에 유단 기어를 조합한 멀티 스테이지 하이브리드 시스템은 엔진 최대 회전수를 기존 6,000rpm에서 6,600rpm으로 올림으로써 엔진과 모터 모두 출력 제어가 가능해 하이브리드 시스템 전체의 구동력이 증가되었습니다.
또한 직결감 있는 가속과 10단 모의 변속에 의한 리듬감 있는 주행으로 역동적인 드라이빙 경험을 선사합니다.
Driver's Mind Index (DMI)
DMI는 주행 환경과 가속기 및 브레이크 페달 작동에 기반하여 최적의 기어를 선택하고, 이를 통해 운전자의 의도에 맞추어 즉각적인 변속 매칭을 만들어 냅니다.
고강성 경량 차체 구조
LC의 차체 설계는 강성과 충돌 성능을 높이면서 동시에 차체 경량화라는 상반된 요건을 만족시키는데 목표를 두고, 다양한 복합 소재를 개발하고 적용했습니다.
전자제어 가변 서스펜션(AVS)
AVS는 운전자의 조작 및 노면의 상황에 따라 쇼크 업소버의 감쇠력을 최적으로 제어하여 더욱 편안한 운전과 민첩한 핸들링을 가능하게 합니다.
GA-L(Global Architecture-Luxury)
감성적인 주행은 물론 탁월한 안전성능도 만족시킨 FR 플랫폼은 드라이버와 차량의 일체감을 통해 민첩하면서 부드러운 주행 성능을 구현합니다.
드라이브 모드 셀렉터
Custom Mode가 적용된 드라이브 모드 셀렉터를 탑재하여, 주행 환경과 운전자의 취향에 따라 다양하게 드라이브 모드를 설정할 수 있습니다.
고성능 브레이크
전륜에 뛰어난 제동력을 보여주는 20인치 디스크 로터와 높은 마찰력을 발생시키는 6포트 알루미늄 모노 블록 캘리퍼를 조합하여, 극한의 상황에서도 강력하고 안정된 제동 능력을 발휘합니다.
멀티링크 서스펜션
운전자의 조작이나 노면의 상황을 보다 섬세하게 컨트롤할 수 있는 더블 조인트 타입의 전륜 서스펜션을 장착해 스티어링 조작에 따른 타이어의 반응과 뛰어난 응답성을 구현합니다. 또한 알루미늄 소재로 스프링을 최대한 경량화시키고, 서스펜션 강성 또한 높은 수준으로 구현해 민첩한 차량 응답성을 완성합니다.
M-MODE
가솔린 차량의 기어 단수 고정식 M-모드와 같이 수동 감각의 변속 조작이 가능한 M-모드를 적용하여 운전자의 의도에 따라 다이내믹한 주행을 즐길 수 있도록 했습니다.
마치며
렉서스 LC는 자동차공학 및 디자인의 결정체로 칭송 받고 있으며 아우디 R8, 람보르기니 아벤타도르, BMW i8 이후 디자인 쇼크를 선사한 차량으로 평가 받고 있습니다. 국내 CF는 빅뱅의 태양이 출연하여 LC를 광고하였습니다.